Verkeer en vervoer
Mobiliteitsplan Weert opstellen
Eind 2019 heeft de gemeenteraad de Mobiliteitsvisie vastgesteld. De Mobiliteitsvisie is het eerste onderdeel van het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan (GVVP). De Mobiliteitsvisie is in co-productie met circa 80 stakeholders opgesteld. Ook is gestart met het tweede onderdeel van het GVVP, het Mobiliteitsplan.
Bereikbaarheid A2 Weert - Eindhoven verbeteren
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten dat de regio aan de slag kan met het opstellen van een maatregelenpakket voor fiets en openbaar vervoer om de A2 te ontlasten (het "no regret pakket").
Realiseren spoorverbinding Weert - Antwerpen
Er is een Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA) opgesteld voor de spoorverbinding. Vervolgens heeft een second opinion plaatsgevonden naar de genoemde kosten in de MKBA. Op basis hiervan zal er in 2020 een besluit worden genomen over het vervolg.
Drukke fietsverbindingen verkeersveiliger inrichten
Er is gericht ingezet op de verkeersveiligheid van drukke fietsverbindingen. Zo is de maximum toegestane snelheid op de Mastenbroekweg verlaagd naar 60 km/h, is op het kruispunt Maaseikerweg-St. Maartenslaan-Onzelievevrouwestraat een rotonde gesitueerd met vrijliggende fietspaden en hebben er verkeerskundige aanpassingen plaatsgevonden op het kruispunt St. Luciastraat – Burcht. Ook in het uitvoeringsprogramma wat volgt na vaststelling van het mobiliteitsplan, is ruimte voor verkeersveilige fietsverbindingen.
Verbeteren functioneren hoofdwegenstructuur (Ringbanen)
De ringbanen vormen de verkeerskundige hoofdstructuur van Weert. Over de toekomstige functie van de Ringbanen zijn diverse discussies gevoerd. In de mobiliteitsvisie en in het mobiliteitsplan zijn / wordt dit verder uitgewerkt.
Uitbreiden Multimodale terminal De Kempen
Initiatiefnemer heeft in 2019 voor de uitbreiding van de terminal een omgevingsvergunning (uitgebreid) ingediend. Besluitvorming zal in 2020 plaatsvinden.